Nous savons tous que l’état de notre système de freinage influence directement notre sécurité sur la route.

Portez une attention particulière à ces signes d’alerte pendant la conduite afin de détecter rapidement tout problème potentiel et éviter de mettre votre sécurité en danger.

<h3>1. Vibrations en freinant</h3>

Il peut être difficile d’identifier la cause exacte, mais deux situations principales expliquent ce phénomène :

• **Situation normale** : si vous appuyez fortement sur la pédale de frein pour un arrêt brutal et ressentez une légère sensation de « soubresaut » ou entendez un bruit de « toc, toc, toc », c’est généralement le système ABS (antiblocage des freins) qui fonctionne. Il relâche et réapplique rapidement la pression pour éviter le blocage des roues.

• **Situation problématique** : si vous ressentez des vibrations ou des secousses en freinant, surtout sur une voiture ancienne, cela est probablement dû à des disques de frein usés ou déformés. Lorsque la surface des disques devient irrégulière, elle fait vibrer la pédale. Dans ce cas, faites inspecter les disques et envisagez de les rectifier ou de les remplacer.

<h3>2. Tirage d’un côté en freinant</h3>

Ce problème, appelé aussi « déportation au freinage », survient quand la voiture dévie d’un côté lors de la décélération. Cela se produit généralement parce qu’un côté du système de freinage freine plus fort que l’autre. Ce défaut est plus fréquent sur les véhicules anciens et peut facilement provoquer un accident.

Les causes principales sont des plaquettes de frein usées ou des étriers défectueux. Si vous constatez ce phénomène, emmenez immédiatement votre voiture chez un garagiste pour un diagnostic complet.

<h3>3. Pédale de frein molle</h3>

Une pédale molle signifie que vous devez appuyer plus fort ou plus loin que d’habitude pour arrêter le véhicule. Plusieurs causes possibles :

• **Problème de liquide de frein** : si le liquide est bas, contaminé ou si de l’air est présent dans le circuit, la pédale devient flasque. Ne pas remplacer le liquide régulièrement peut aussi causer ce problème.

• **Fuites dans le système** : des fuites dans les durites ou les étriers introduisent de l’air dans le circuit, réduisant l’efficacité du freinage.

Si vous constatez ce symptôme, faites vérifier le système de freinage au plus vite pour éviter des dégâts plus graves.

<h3>4. Pédale de frein qui ne revient pas</h3>

Si la pédale reste haute ou ne revient pas à sa position initiale après avoir été enfoncée, cela peut indiquer plusieurs anomalies :

• **Air dans les freins** : si de l’air est entré dans les conduites, il faut purger le circuit.

• **Problème de maître-cylindre** : un maître-cylindre défectueux peut provoquer un comportement anormal de la pédale.

• **Problème de garnitures** : sur les véhicules avec freins à tambour à l’arrière, un mauvais réglage entre les garnitures et les tambours peut rendre la pédale trop haute ou molle.

Ce problème nécessite une inspection rapide pour éviter des complications.

<h3>5. Pédale de frein dure</h3>

Une pédale particulièrement dure indique souvent un souci avec le servofrein. Ce dispositif utilise la dépression moteur pour faciliter l’appui sur la pédale. Si la pompe à vide ne fonctionne pas, la pédale devient très raide — notamment lorsque le moteur est éteint ou en cas de fuite dans le système de dépression.

Si vous remarquez que vos freins deviennent anormalement durs en roulant, cela signifie probablement que le servofrein ou ses composants sont défaillants. Faites-le examiner par un professionnel sans attendre.

<h3>6. Bruits de frein</h3>

C’est l’un des problèmes les plus fréquents. Si vous entendez un grincement aigu ou un crissement métallique en appuyant sur la pédale, c’est souvent un signe d’usure. Le bruit peut être plus marqué après avoir roulé sous la pluie.

La cause ? Des plaquettes usées, dont le support métallique frotte contre le disque. Cela peut aussi venir d’objets étrangers coincés entre la plaquette et le disque, ou de plaquettes de mauvaise qualité.

Dès que vous entendez un bruit, vérifiez l’épaisseur des plaquettes. Si elles sont trop fines, remplacez-les. Si le bruit persiste, il se peut que les disques soient rayés ou qu’un débris soit coincé dans le système.

<h3>L’entretien des freins est essentiel</h3>

Entretenir son système de freinage, ce n’est pas seulement changer le liquide. Cela inclut aussi un contrôle approfondi, comme le nettoyage et la lubrification des étriers pour éviter qu’ils ne grippent. Avec le temps, si les étriers ou leurs glissières sont sales ou mal lubrifiés, ils s’usent prématurément et peuvent provoquer des pannes graves, voire une défaillance totale.

Pour garder vos freins en parfait état, suivez ces conseils :

Inspectez régulièrement : vérifiez souvent l’état des plaquettes et des disques. Lors d’un remplacement, profitez-en pour examiner les autres composants.

Respectez les intervalles : suivez les recommandations du constructeur pour le changement du liquide de frein et les révisions.

Réagissez aux bruits : ne négligez aucun grincement ou vibration. Faites contrôler dès que possible.

Privilégiez les pièces de qualité : utilisez des plaquettes ou disques de bonne qualité, de préférence d’origine (OEM). Les pièces bon marché peuvent nuire à la sécurité.

Remplacez à temps : dès qu’un élément comme les disques ou plaquettes est usé, remplacez-le. Conduire avec des freins fatigués est extrêmement dangereux.

Le système de freinage est vital pour votre sécurité. Si vous remarquez des signes comme des vibrations, un tirage, une pédale molle ou des bruits inhabituels, n’attendez pas ! Faites vérifier et réparer vos freins dès que possible. Nous comptons tous sur nos freins pour rester en sécurité — veillons à ce qu’ils soient toujours au top.

Lykkers, avez-vous déjà remarqué ces signes sur votre voiture ? Avez-vous déjà eu des soucis de freins ? Mieux vaut prévenir que guérir — agissez avant que ça ne dégénère !