Le marché automobile français aborde la fin de l'année 2026 en meilleure forme qu'au printemps. Selon les données de la Plateforme automobile (PFA), d'AAA Data et du CCFA, compilées par le site Cartegrise.com, les ventes de voitures neuves ont renoué avec la croissance sur les neuf premiers mois de l'année.

Le changement le plus frappant concerne toutefois les motorisations : la voiture électrique s'impose désormais comme la deuxième énergie du marché neuf, tandis que l'essence et le diesel sans électrification deviennent marginaux. L'occasion, elle, suit une trajectoire inverse.

<h3>Un marché du neuf en reprise</h3>

De janvier à septembre 2026, 1 234 965 voitures neuves ont été immatriculées en France, soit 4,1 % de plus qu'un an plus tôt. Le marché reste cependant loin de son niveau d'avant la crise sanitaire : l'écart atteint 24,8 % par rapport à la même période de 2019, soit environ 406 400 voitures de moins.

L'année avait pourtant mal commencé, avec un mois de février en recul de 14,7 %. Le marché est repassé dans le vert au premier semestre, puis a accéléré au troisième trimestre. En septembre, les immatriculations ont bondi de 12 %, portées par les particuliers, qui ont représenté 57 % des ventes du mois. Les commandes, en hausse de 9,9 % sur neuf mois, laissent espérer une fin d'année dynamique.

<h3>L'électrique gagne plus de 13 points</h3>

Les voitures électriques représentent 31,37 % des immatriculations neuves sur neuf mois, contre 18,25 % un an plus tôt. Leur volume a progressé de 78,8 %, à 387 345 unités, et leur part a atteint 42 % en septembre. Chez les particuliers, elles ont même pesé 47 % des immatriculations du mois.

Les hybrides restent la première motorisation, mais passent sous la barre de la moitié du marché. L'essence recule fortement, et le diesel ne représente plus que 2,36 % des ventes de voitures neuves, désormais derrière le GPL. Ce basculement s'est produit alors que le prix du gazole a atteint un record en septembre, autour de 2,40 € le litre, et que le leasing social et le bonus financé par les certificats d'économies d'énergie (CEE) soutiennent l'électrique.

<h3>L'occasion freinée par le manque de voitures récentes</h3>

Le marché de l'occasion recule de 4,9 % sur neuf mois, à 3 868 812 transactions. Il pâtit d'une pénurie de véhicules récents disponibles à la revente, héritée de la crise des semi-conducteurs de 2021-2023. Le diesel y reste majoritaire, mais les voitures électriques d'occasion progressent de 32 % en septembre, soutenues depuis le 1er septembre par une nouvelle prime CEE dédiée.

<h3>Quelles perspectives pour la fin d'année ?</h3>

L'excédent d'environ 70 800 commandes sur les immatriculations constitue une réserve de livraisons pour le dernier trimestre. Le leasing social, relancé le 16 juillet avec 50 000 voitures électriques, et les objectifs européens d'émissions des constructeurs devraient continuer à soutenir l'électrique. Plusieurs incertitudes demeurent toutefois, notamment l'évolution du prix des carburants, le futur malus prévu au budget 2027 et la capacité de l'électrique à poursuivre sa progression sans aides publiques.