Un bip quand on s'approche trop de la ligne blanche, une alerte quand le regard quitte la route trop longtemps, un freinage qui se déclenche seul face à un piéton : les voitures neuves sont désormais truffées de systèmes conçus pour compenser nos moments d'inattention.

Depuis le 7 juillet 2026, la dernière étape du règlement européen sur la sécurité générale des véhicules, appelé GSR2, s'applique à toutes les voitures neuves immatriculées dans l'Union. Objectif affiché : réduire les accidents liés à la fatigue, à la distraction et aux erreurs humaines.

<h3>Ce qui est désormais obligatoire</h3>

Le dispositif s'est construit par étapes. Dès 2022, les nouveaux modèles homologués devaient intégrer un limiteur de vitesse intelligent, l'appel d'urgence automatique eCall et une alerte de somnolence. En 2024, l'obligation s'est étendue à toutes les immatriculations neuves, avec notamment le maintien dans la voie, la reconnaissance des panneaux, le freinage d'urgence face aux véhicules, l'aide au recul et l'enregistreur de données d'accident, souvent surnommé boîte noire.

La phase de 2026 complète l'ensemble. Le freinage d'urgence automatique doit désormais détecter aussi les piétons et les cyclistes, et l'avertisseur avancé de distraction devient la règle pour toutes les voitures neuves. Les véhicules déjà en circulation ne sont pas concernés.

<h3>Une caméra qui surveille l'attention</h3>

L'équipement le plus commenté est cet avertisseur de distraction. Une petite caméra placée dans l'habitacle suit la direction du regard et la position de la tête du conducteur. Si celui-ci détourne les yeux de la route trop longtemps, par exemple pour consulter son téléphone, le système émet une alerte visuelle ou sonore.

Le dispositif s'active à chaque démarrage. Il peut être coupé manuellement, mais il se réenclenche automatiquement au trajet suivant, comme la plupart des aides à la conduite récentes. Les images servent à l'analyse en temps réel et ne sont pas destinées à sanctionner le conducteur.

<h3>Un coût pour l'acheteur</h3>

Ces technologies ont un prix. Selon les estimations relayées par la presse spécialisée, les nouveaux équipements obligatoires représentaient déjà un surcoût de l'ordre de 474 euros par véhicule en 2024, ce qui pèse surtout sur les petits modèles d'entrée de gamme. En contrepartie, la baisse attendue du nombre et de la gravité des accidents pourrait à terme se répercuter sur les primes d'assurance.

<h3>Des aides, pas un pilote automatique</h3>

Ces systèmes sont pensés comme un filet de sécurité et non comme un substitut à la vigilance. Ils peuvent se tromper, notamment par mauvais temps ou lorsque le marquage au sol est effacé, et certaines alertes jugées intrusives agacent une partie des conducteurs. Les spécialistes de la sécurité routière rappellent donc que l'attention au volant reste la première protection. Bien connaître le fonctionnement et les limites de ces aides permet d'en tirer le meilleur sans leur accorder une confiance aveugle.