Il y a quelques mois encore, les réseaux de distribution les considéraient comme des « patates chaudes ». Aujourd'hui, les voitures électriques d'occasion séduisent un nombre croissant d'acheteurs en France, avec des ventes en forte hausse depuis six mois.

Cette dynamique est renforcée depuis le 1er septembre 2026 par une nouvelle prime financée par les certificats d'économies d'énergie (CEE), qui attire l'attention des particuliers en quête d'un véhicule électrique plus abordable.

<h3>Un début d'année difficile pour les concessions</h3>

Début 2026, les rachats de voitures électriques par les concessions, appelés « buy-back », avaient très mauvaise presse dans les réseaux. Certains les qualifiaient même de « poison » : les distributeurs se retrouvaient avec des véhicules dont la valeur de reprise était déconnectée des prix du marché, ce qui entraînait des pertes.

En janvier, David Gaist, P-DG du groupe GCA, avait ainsi annoncé que son groupe ne souhaitait plus réaliser de buy-back sur des modèles électriques.

<h3>Des ventes en nette progression</h3>

La tendance s'est pourtant inversée. Selon NGC-Data, les immatriculations de voitures électriques d'occasion affichent une croissance de 49 % à fin septembre 2026, avec 185 542 unités. Leur part reste toutefois modeste, à 4,8 % du marché de l'occasion sur neuf mois.

Chez Aramisauto, la part de l'électrique dans les ventes est passée de 5 % à 10 % entre juillet 2025 et juillet 2026, et de 5 % à 12 % pour les seules électriques d'occasion. Antoine Besnard, directeur marketing de la plateforme, situe le tournant en février 2026, avec le début des tensions sur les carburants : les ventes du groupe ont alors progressé de 70 %.

Les modèles les plus demandés sur la plateforme sont la Renault Zoe, les Peugeot e-208 et e-2008 et la Citroën ë-C3.

<h3>La prime CEE, un coup de pouce</h3>

Pour Antoine Besnard, la communication autour de la prime CEE est efficace : des clients appellent spontanément pour connaître les critères d'éligibilité. Il rappelle toutefois que cette aide reste avant tout un coup de pouce et ne résoudra pas tout.

Selon le baromètre de Mobilians et de l'Avere-France réalisé avec AAA DATA, 10 603 des 22 428 voitures électriques d'occasion immatriculées en septembre 2026, soit 47 %, sont potentiellement éligibles. Pour en bénéficier, le véhicule doit être 100 % électrique, avoir été immatriculé pour la première fois en France entre 2017 et 2023 et être acheté auprès d'un professionnel. La Peugeot 208 II (11 %) et la Fiat 500 (10 %) figurent parmi les principaux modèles concernés.

Longtemps redoutée par les professionnels, l'électrique d'occasion s'impose ainsi peu à peu comme une porte d'entrée accessible vers la mobilité électrique.