Le marché européen de la voiture neuve s'est renforcé en juillet 2026, avec une hausse des immatriculations malgré la faiblesse persistante des véhicules à combustion conventionnelle.

La principale source de cette croissance fut le segment des batteries électriques, qui a connu une expansion nette et capturé près d'un quart de toutes les nouvelles immatriculations. Les derniers chiffres montrent également à quelle vitesse l'électrification remodèle le classement des constructeurs ainsi que celui des modèles individuels.

<h3>Les immatriculations européennes augmentent de 4 %</h3>

Les immatriculations de véhicules particuliers dans l'UE, les pays de l'AELE et au Royaume-Uni ont atteint 1 123 842 unités en juillet 2026, soit une augmentation de 4 % par rapport aux 1 080 532 unités de l'année précédente. Ce total est aussi confortablement supérieur aux 1 024 806 véhicules immatriculés en juillet 2024.

L'Allemagne est restée le plus grand marché national d'Europe avec environ 268 000 immatriculations. La Grande-Bretagne et la Pologne figuraient parmi les pays aux performances les plus solides du mois, leurs marchés ayant tous deux progressé de 12 %.

Cette hausse globale a toutefois été principalement tirée par les véhicules électrifiés plutôt que par les modèles traditionnels à essence et diesel.

<h3>Bond de 51 % pour les voitures électriques à batterie</h3>

Les immatriculations de véhicules électriques à batterie ont bondi de 51 % sur un an pour atteindre 279 819 unités. Leur part du marché européen de la voiture neuve est passée de 17,2 % en juillet 2025 à 24,9 % en juillet 2026.

Cela signifie que près d'une voiture particulière neuve immatriculée sur quatre durant le mois était entièrement électrique.

Les hybrides rechargeables ont également bien performé, avec une hausse des immatriculations de 16 % à 128 844 unités et une part de marché atteignant 11,5 %. Les hybrides complets ont progressé de 7 % à 145 317 véhicules, représentant 12,9 % du marché.

Les hybrides légers ont enregistré une croissance plus modeste de 3 %, atteignant 252 284 immatriculations et une part de 22,4 %.

Les véhicules à combustion conventionnelle ont évolué dans la direction opposée. Leurs immatriculations ont chuté de 22 % à 302 127 unités, tandis que leur part est passée de 35,9 % à 26,9 % en seulement un an.

<h3>Volkswagen conserve la tête</h3>

Volkswagen est restée la marque automobile la plus importante d'Europe en juillet, enregistrant 118 695 immatriculations malgré un recul de 4 % par rapport à l'année précédente.

Skoda a occupé la deuxième place avec 74 826 véhicules, en baisse de 3 %, tandis que Toyota suivait de près avec 73 597 immatriculations après avoir réalisé une croissance de 4 %.

BMW a enregistré 67 734 unités, restant globalement stable sur un an, alors que Mercedes a augmenté ses ventes de 5 % à 62 956 véhicules.

Renault a livré l'une des meilleures performances parmi les marques leaders. Les immatriculations ont grimpé de 11 % à 54 819 unités, soutenues par une gamme de modèles de plus en plus électrifiée.

Dacia a connu un mois plus difficile, avec des immatriculations en baisse de 13 % à 46 315 véhicules. Ce déclin illustre la rapidité avec laquelle les conditions concurrentielles changent à mesure que les modèles électriques et hybrides prennent une part plus large de la demande européenne.

<h3>Les modèles électriques remodèlent les classements</h3>

La Skoda Elroq est devenue le modèle électrique à batterie le plus vendu en Europe en juillet, avec 9 940 immatriculations, en hausse de 14 % sur un an.

La Volkswagen ID.4 a suivi avec 8 609 unités, représentant une croissance de 35 %, tandis que la Renault 5 a atteint 8 498 immatriculations après une augmentation de 50 %.

BMW a également bien performé. La iX1 a enregistré 7 495 immatriculations, tandis que la nouvelle iX3 a atteint 6 916 unités. D'autres modèles figurant dans le top 10 électrique incluaient la Skoda Enyaq, la Mercedes CLA, la Volkswagen ID.7, la Kia EV3 et la Tesla Model Y.

La Tesla Model Y a enregistré 5 232 immatriculations, soit 2 % de moins que l'année précédente, tandis que la Kia EV3 a reculé de 4 % à 5 500 unités.

<h3>Les VE abordables gagnent du terrain</h3>

Les résultats de juillet suggèrent que les véhicules électriques s'intègrent davantage au courant dominant européen. La croissance n'est plus concentrée uniquement sur les modèles premium, avec des VE plus accessibles apparaissant de plus en plus en haut des classements de ventes.

La Renault 5, la Skoda Elroq et la Volkswagen ID.4 démontrent l'importance croissante des voitures électriques à prix compétitifs à mesure que les acheteurs disposent de plus de choix.

Les chiffres européens de juillet révèlent donc deux marchés évoluant en sens opposés : les véhicules électriques et électrifiés se développent rapidement, tandis que les voitures à combustion conventionnelle continuent de perdre du terrain. Avec les véhicules électriques à batterie détenant déjà une part de 24,9 %, la transition devient l'une des forces déterminantes du marché européen de la voiture neuve.