Les véhicules électriques à batterie contribuent à stimuler la croissance sur les cinq plus grands marchés européens de voitures neuves, bien que le rythme d'adoption et le rôle des aides publiques varient considérablement d'un pays à l'autre.

La France, l'Allemagne, l'Italie, l'Espagne et le Royaume-Uni ont tous enregistré une hausse annuelle des immatriculations de voitures neuves au premier semestre 2026. Les véhicules électriques à batterie ont joué un rôle majeur dans cette embellie, mais l'intensité de la transition reste inégale à travers la région.

<h3>La France portée par l'électrique</h3>

La France a clôturé le premier semestre 2026 avec une hausse de 1,8 % des immatriculations de voitures neuves sur un an. Le mois de juin a été particulièrement dynamique, avec 188 787 nouvelles immatriculations, soit une augmentation de 11,4 % par rapport à juin 2025.

Les véhicules électriques à batterie ont affiché les résultats les plus remarquables. Les immatriculations de juin ont bondi de 91,7 % pour atteindre 55 851 unités. Sur les six premiers mois de l'année, les immatriculations de VE ont atteint 241 565 unités, accordant aux voitures 100 % électriques une part de marché de 28,2 %.

Le soutien de l'État continue de jouer un rôle clé dans la stimulation de la demande. Le programme français de leasing social offre aux ménages éligibles une aide financière allant jusqu'à 6 500 €, montant qui peut s'élever à 9 000 € pour les véhicules éligibles fabriqués en Europe. Les voitures équipées de moteurs électriques produits en Europe peuvent bénéficier d'une prime supplémentaire de 500 €.

<h3>L'Allemagne accélère</h3>

L'Allemagne a enregistré une croissance globale plus marquée, les immatriculations du premier semestre augmentant de 5,8 % pour atteindre 1 484 322 véhicules.

Les voitures électriques à batterie ont affiché d'excellentes performances. Les immatriculations de juin ont progressé de 78,2 % pour s'établir à 84 057 unités, tandis que le total semestriel a atteint 368 006 véhicules, en hausse de 48 % sur un an. Par conséquent, les VE ont représenté 24,8 % du marché allemand des voitures neuves.

Le nouveau programme d'aides aux véhicules électriques de l'Allemagne, doté d'un budget de 3 milliards d'euros, a ouvert ses candidatures en mai et s'applique rétroactivement aux véhicules éligibles immatriculés depuis le début de l'année 2026. Ce soutien a probablement contribué à la forte hausse des immatriculations.

<h3>L'Italie croît sans aides nationales à l'achat</h3>

Le marché italien des voitures neuves s'est développé tout au long du premier semestre, affichant une croissance globale de 9,5 % et 936 045 immatriculations.

Les immatriculations de VE ont augmenté de 77,7 % pour atteindre 79 434 unités, bien que leur part de marché soit restée relativement modeste à 8,5 %. Les hybrides rechargeables ont été légèrement plus populaires, avec 84 527 immatriculations et une part de marché de 9,0 %.

Fait notable, l'Italie ne disposait d'aucune aide nationale à l'achat de véhicules électriques en juin, ce qui rend la croissance des immatriculations électrifiées d'autant plus significative.

<h3>L'Espagne en attente de clarifications politiques</h3>

L'Espagne a enregistré une hausse de 6,2 % du total des immatriculations de voitures neuves au premier semestre 2026.

Les immatriculations de véhicules électriques à batterie ont progressé de 36,7 % pour atteindre 63 201 unités, représentant 9,8 % du marché. Les hybrides rechargeables ont fait encore mieux, avec 77 941 immatriculations et une part de marché de 12,0 %.

Cependant, les acheteurs attendent toujours que le nouveau programme d'aides Auto+ devienne pleinement opérationnel suite à la fin du précédent dispositif MOVES III.

<h3>Le Royaume-Uni face à un objectif ambitieux</h3>

Le Royaume-Uni a également enregistré une forte croissance des immatriculations de voitures électriques. En juin, les immatriculations de VE ont augmenté de 35 % pour atteindre 63 950 unités, conférant aux voitures 100 % électriques une part de marché mensuelle de 30 %.

Sur l'ensemble du premier semestre, 284 579 VE ont été immatriculés, en hausse de 26,6 % sur un an. Leur part de marché a atteint 25 %.

Ce chiffre reste toutefois inférieur au mandat britannique sur les véhicules zéro émission de 2026, qui exige que 33 % des ventes de voitures neuves des constructeurs proviennent de modèles zéro émission.

<h3>Une tendance unique, cinq marchés différents</h3>

Les plus grands marchés automobiles européens s'orientent clairement vers une électrification accrue, mais aucun modèle unique ne sous-tend cette croissance.

La France et l'Allemagne bénéficient d'un soutien financier substantiel, l'Italie se développe sans aides nationales à l'achat, l'Espagne attend un nouveau cadre d'incitations, et le Royaume-Uni s'efforce toujours de combler l'écart entre la demande en voitures électriques et les exigences réglementaires.

La direction est de plus en plus claire : les véhicules électriques à batterie deviennent une composante centrale du marché automobile européen. La grande question est désormais de savoir si cette dynamique pourra être maintenue alors que les programmes d'aides évoluent, que la demande des consommateurs change et que les constructeurs font face à des objectifs réglementaires toujours plus exigeants.