La transition de l’Europe vers l’électromobilité s’est de nouveau accélérée en juillet 2026. Les véhicules électriques à batterie ont représenté <b>24 % des nouvelles immatriculations</b> au cours du mois, tandis que leur part moyenne entre janvier et juillet a atteint <b>22 %</b>. C’est cinq points de pourcentage de plus qu’à la même période en 2025.

Ces chiffres indiquent que les voitures électriques ne progressent plus seulement dans une poignée de marchés précurseurs. La demande augmente dans plusieurs des plus grands marchés automobiles européens, bien que le rythme d’adoption varie encore considérablement d’un pays à l’autre.

<h3>Les voitures électriques gagnent du terrain</h3>

L’Allemagne et la France restent particulièrement importantes pour la transition européenne en raison de la taille de leurs marchés automobiles.

Entre janvier et juillet 2026, les véhicules électriques à batterie ont représenté <b>26 % des nouvelles immatriculations en Allemagne</b>, soit une hausse de huit points de pourcentage par rapport à la même période un an plus tôt. La France a enregistré une part encore plus élevée, à <b>29 %</b>, en augmentation de 11 points sur un an.

L’Italie et l’Espagne progressent plus graduellement. Les voitures électriques à batterie ont compté pour <b>8 % des immatriculations en Italie</b> et <b>10 % en Espagne</b> au cours des sept premiers mois de l’année. La Pologne est restée à <b>5 %</b>, ce qui souligne les écarts importants dans le rythme d’électrification à travers l’Europe.

Le mois de juillet a lui-même apporté des résultats particulièrement solides sur plusieurs grands marchés. La France a atteint une part mensuelle d’environ <b>35 %</b> pour les véhicules électriques à batterie, l’Allemagne autour de <b>29 %</b> et le Royaume-Uni approximativement <b>27 %</b>.

<h3>Le déclin continu des voitures thermiques</h3>

La croissance des véhicules électriques s’accompagne d’une baisse régulière des immatriculations de voitures conventionnelles à moteur thermique.

Entre janvier et juillet 2026, les véhicules essence et diesel confondus ont représenté environ <b>29 % des nouvelles immatriculations</b>, soit neuf points de pourcentage de moins qu’à la même période en 2025.

D’autres motorisations électrifiées gagnent également du terrain. Les hybrides légers ont atteint une <b>part de marché de 24 %</b>, les hybrides complets <b>14 %</b> et les hybrides rechargeables sont passés à <b>10 %</b>. Ces trois catégories ont vu leur part augmenter par rapport à l’année précédente.

Ces données montrent que l’électrification prend plusieurs formes sur le marché européen, même si les véhicules électriques à batterie continuent de représenter le changement structurel le plus significatif à long terme.

<h3>Les constructeurs se rapprochent des objectifs CO2</h3>

La part croissante des véhicules électrifiés aide également les constructeurs à se rapprocher des objectifs de dioxyde de carbone de l’Union européenne.

Entre janvier 2025 et juillet 2026, les constructeurs n’étaient en moyenne qu’à environ <b>1 g/km au-dessus</b> de l’objectif européen de <b>93 g CO2/km</b> fixé pour la période 2025-2027.

Les performances varient toutefois considérablement d’un constructeur à l’autre. Volkswagen restait le plus éloigné de la conformité parmi les grands groupes analysés, avec un écart d’environ <b>7 g/km au-dessus de son objectif individuel</b>.

Ces résultats suggèrent que le marché européen s’adapte progressivement à des exigences d’émissions plus strictes, bien que certains constructeurs aient encore plus d’efforts à fournir que d’autres.

<h3>L’infrastructure de recharge poursuit son expansion</h3>

Le réseau public de recharge en Europe continue de se développer parallèlement aux immatriculations de véhicules électriques.

Fin juin 2026, environ <b>1,2 million de points de recharge publics</b> avaient été installés à travers l’Europe. L’infrastructure de recharge rapide s’étendait particulièrement vite, tandis que des pays comme la Belgique enregistraient parmi les taux de croissance annuelle les plus élevés.

Le développement continu des infrastructures de recharge reste essentiel, car l’accès pratique et fiable à la recharge demeure l’un des principaux facteurs influençant la volonté des consommateurs de passer des voitures essence ou diesel aux modèles entièrement électriques.

<h3>Un marché en pleine mutation</h3>

Les dernières données montrent que le marché automobile européen entre dans une phase plus mature de son électrification. Les véhicules électriques à batterie conquièrent une part significative dans les grands pays, les modèles thermiques conventionnels reculent et les constructeurs se rapprochent des objectifs réglementaires. <b>Si la transition reste inégale, la tendance générale est de plus en plus claire. Les véhicules électriques deviennent une composante centrale du marché automobile européen plutôt qu’une alternative de niche, tandis que l’écart entre les pays leaders et ceux qui avancent plus lentement devrait rester l’une des tendances majeures à surveiller.</b>