Le marché des voitures particulières neuves (VPN) totalise 126 808 immatriculations en juillet 2026 (22 jours ouvrés), en hausse de 9 %.

Depuis le début de l'année, le cumul s'établit à 983 969 unités, en hausse de 3 %.

<h3>Les voitures neuves électriques à 35 % de part de marché</h3>

Dans le cadre du lancement du leasing social et du maintien des aides publiques, les immatriculations de voitures neuves électriques s'établissent à 44 378 unités en juillet, pour une part de marché de 35 %. Depuis le début de l'année, les ventes de voitures électriques totalisent 285 938 unités (29 % de part de marché, en progression de 70 %).

Chez les particuliers : Les voitures neuves électriques représentent 23 960 unités et 37 % de part de marché, avec des volumes qui ont plus que doublé.

Chez les flottes : La part de marché atteint 40 % (14 943 unités, +90 %).

Cette accélération intervient dans un contexte de soutien renforcé : le leasing social, lancé le 16 juillet 2026 avec 50 000 voitures électriques à loyers inférieurs ou égaux à 200 euros par mois, s'ajoute à une aide rehaussée (jusqu'à 9 000 euros pour les ménages les plus modestes, pour une voiture produite en Europe).

Les modèles les plus vendus sont :

Renault 5 (3 794 unités)

Renault Scenic V (2 910 unités)

Renault Twingo IV (2 564 unités)

Tesla Model Y (2 401 unités)

« Le lancement du nouveau leasing social le 16 juillet et son effet d'entraînement sur les offres des constructeurs créent un environnement qui accélère la transition vers l'électrique, confirmant cette trajectoire engagée depuis le début de l'année », déclare Marie-Laure Nivot, Head of automotive market analysis chez AAA DATA.

<h3>Voitures hybrides en repli, motorisations thermiques en fort recul</h3>

Sous l'effet du durcissement fiscal, les motorisations traditionnelles reculent fortement :

Hybrides : Représentent 48 % du marché (60 605 unités, -2 %).

Hybrides simples (HEV) : 25 163 unités (20 %, stables).

Micro-hybrides (MHEV) : 26 933 unités (21 %, stables).

Hybrides rechargeables (PHEV) : 7 461 unités (6 %, -11 %), pénalisées par le malus au poids abaissé à 1 500 kg.

Extended Range (EREV) : 1 048 unités (-10 %).

Thermiques :

Essence : 13 903 unités (11 %, -44 %).

Diesel : 2 750 unités (2 %, -60 %).

Essence-GPL : 5 172 unités (4 %, +49 %).

Ce recul s'inscrit dans le contexte du durcissement fiscal au 1er janvier 2026 : malus CO2 déclenché dès 108 g/km et malus au poids abaissé à 1 500 kg.

<h3>Ventes aux particuliers en hausse, LLD en progression</h3>

Particuliers : Les ventes progressent de 19 % avec 64 136 unités (51 % de part de marché). La location longue durée (LLD) chez les particuliers progresse de 36 %, tandis que les achats comptants augmentent de 18 %.

Sociétés : Les ventes hors auto reculent de 3 % à 18 097 unités (14 % de part de marché), impactées par la fiscalité sur les émissions.

Loueurs : Les ventes aux loueurs longue durée augmentent de 17 % (18 269 unités, 14 % de part de marché). Les voitures électriques y représentent 40 % des immatriculations, exonérées de taxes et bénéficiant d'un plafond d'amortissement relevé à 30 000 euros.

<h3>Les marques chinoises atteignent 8 % de part de marché</h3>

En juillet 2026, les marques chinoises totalisent 9 935 immatriculations (8 % du marché).

BYD, Xpeng et Leapmotor ont plus que doublé leurs volumes.

MG progresse de 41 %.

Malgré les droits de douane additionnels (17 % pour BYD, 35,3 % pour SAIC/MG), ces marques diversifient leur offre vers les hybrides rechargeables (non soumises aux surtaxes) et investissent dans la production européenne (BYD en Hongrie, Leapmotor en Espagne via Stellantis).

<h3>Le marché de l'occasion : baisse globale, boom de l'électrique</h3>

Le marché des voitures d'occasion totalise 469 223 transactions en juillet, en baisse de 4 % (-4 % depuis le début de l'année).

Transactions entre particuliers (C2C) : -3 % (259 435 unités).

Ventes professionnels vers particuliers (B2C) : -5 % (179 120 unités).

Occasions électriques : Progression de 54 % (22 993 transactions, 5 % de part de marché).

B2C électrique : +48 % (14 595 unités).

C2C électrique : +46 % (3 770 unités).

La part du B2C dans l'occasion électrique reste majoritaire à 63 %.

<h3>FOCUS : Comment la nouvelle édition du leasing social accompagne la dynamique du verdissement ?</h3>

Le leasing social a rouvert ses portes le 16 juillet 2026 pour sa troisième édition, avec un objectif de 50 000 voitures réservées aux ménages dont le revenu fiscal est inférieur ou égal à 16 880 euros. 14 marques et 20 modèles sont éligibles.

Impact : Sur le mois de juillet, les immatriculations de voitures électriques neuves aux particuliers ont atteint 23 960 unités (37 % de part de marché).

Analyse historique :

La première édition (janv.-fév. 2024) n'a pas généré de rupture nette due à l'introduction de l'écoscore.

La deuxième édition (à partir de sept. 2025) a accéléré une dynamique déjà engagée, portant la part de marché à 35 % en juin 2026.

Effet prix : Au-delà du volume, le leasing social agit comme un signal prix, incitant les marques à proposer des offres de location inspirées du dispositif pour les ménages non éligibles.