La France et l’Allemagne voient les transactions de véhicules d’occasion reculer au deuxième trimestre, tandis que l’Italie et l’Espagne enregistrent une croissance.

Le Royaume-Uni rebondit, mais les résultats globaux du premier semestre restent stables. Les cinq grands marchés européens de l’occasion continuent d’afficher des performances contrastées après deux trimestres en 2026. Une analyse menée par JD Power Europe, complétée par les données de la dernière mise à jour mensuelle du marché, met en lumière ces tendances régionales.

Alors que l’Italie et l’Espagne ont enregistré des résultats positifs au deuxième trimestre, les difficultés persistent en France et en Allemagne. Parallèlement, le Royaume-Uni a renoué avec une modeste croissance entre avril et juin, bien que les résultats globaux demeurent stables. Les résultats du premier semestre sont similaires : certains marchés subissent des pressions, tandis que d’autres affichent une reprise lente mais régulière.

<h3>Le marché français de l’occasion à la peine</h3>

Si le marché du neuf en France a fini par retrouver le chemin de la croissance après un début d’année difficile, il n’en va pas de même pour l’occasion. Au deuxième trimestre, 1 278 175 transactions ont été recensées, soit une baisse annuelle de 5,6 % selon les calculs de JD Power Europe basés sur les données AAA Data. Cela porte le recul du marché à 4,0 % sur les six premiers mois de 2026.

Entre janvier et juin, 2 608 328 voitures particulières ont changé de main, soit 108 918 unités de moins qu’au premier semestre 2025. Seuls deux mois depuis le début de l’année ont vu les volumes augmenter, tous deux au premier trimestre. Durant le deuxième trimestre, c’est en avril que la baisse a été la plus marquée : 426 620 transactions ont été enregistrées, soit un repli de 10,8 % sur un an. Ce résultat a été suivi d’une baisse de 4,0 % en mai avec 409 142 ventes, puis d’un recul de 1,5 % en juin avec 442 413 changements de propriétaire.

Malgré la baisse globale des ventes aux premier et deuxième trimestres, les transactions de véhicules électriques à batterie (VEB) d’occasion ont fortement progressé. Selon AAA Data, cette motorisation a bondi de 73,0 % rien qu’en juin. Dans le même temps, les volumes essence ont reculé de 3,0 % et le diesel de 13,0 %.

<h3>Le leasing social pèse sur les ventes d’occasion en France</h3>

« Le leasing social cannibalise le marché français de l’occasion. Des personnes qui ne pouvaient ou ne voulaient pas acheter de voiture neuve l’an dernier sont désormais incitées par le gouvernement à opter pour un leasing à taux très réduit, inférieur à 200 € (230 $) pour un VEB neuf. Les véhicules essence et diesel abordables sur le marché de l’occasion sont les plus touchés », explique Ludovic Percier, analyste senior en valeurs résiduelles chez JD Power Europe & Australia.

Selon la mise à jour mensuelle du marché de juillet, les VEB âgés de deux à quatre ans sont restés en stock en moyenne 58,3 jours durant le mois, contre une moyenne toutes motorisations confondues de 67,2 jours. « En outre, l’incertitude fiscale n’aide pas les acheteurs d’occasion à choisir leur motorisation. La hausse des prix à la pompe pour le diesel et l’essence, ainsi qu’une éventuelle future taxation de la recharge des VEB, sont autant de facteurs pris en compte », ajoute M. Percier.

AAA Data confirme également que la pénurie de semi-conducteurs de 2021 à 2023 est liée à l’actuelle tension sur l’offre d’occasion. L’effondrement des ventes de neuf dû au manque de disponibilité il y a environ trois ans se répercute aujourd’hui sur les modèles de deux à cinq ans mis en vente. Cela entraîne un déficit d’offre sur le marché français pour les conducteurs recherchant un modèle récent. Avec le dispositif de leasing social proposant des véhicules neufs moins chers, le marché de l’occasion pourrait continuer de souffrir, même si les ventes de neuf s’améliorent.

<h3>Les défis persistent en Allemagne</h3>

Le marché allemand de l’occasion continue de faire face à des obstacles cette année. Alors que les immatriculations de neuf poursuivent leur progression, les transactions de modèles plus anciens ont connu des hauts et des bas au premier semestre. Au deuxième trimestre, les volumes ont reculé de 3,2 % sur un an, s’ajoutant à la baisse de 1,6 % enregistrée au cours des trois premiers mois.

Selon les chiffres publiés par la KBA, avril a vu les ventes baisser de 2,8 %, avec 555 152 changements de propriétaire. Mai a ensuite enregistré une chute de 11,7 %, la plus forte de l’année jusqu’à présent, avec seulement 480 740 unités vendues, soit une perte de 63 943 transactions selon JD Power Europe. En juin, dernier mois du trimestre, 548 268 véhicules d’occasion ont été vendus, représentant une hausse de 5,1 % sur un an, soit seulement le deuxième mois de croissance en 2026.

<h3>Baisse des valeurs résiduelles en Allemagne</h3>

« Les valeurs des véhicules d’occasion en Allemagne diminuent depuis le début de l’année. L’une des raisons tient à la situation économique encore critique du pays. Cette tendance s’est accentuée sous l’effet des tensions géopolitiques, qui ont entraîné une hausse des prix des carburants », commente Ina Gronemeyer, responsable du pôle valorisation pour la région DACH chez JD Power Europe & Australia.

« Par conséquent, les modèles thermiques, notamment diesel, ont souffert, tandis que les VEB d’occasion ont gagné en dynamique et vu leurs valeurs commencer à remonter. Face à l’affaiblissement de la demande pour les véhicules thermiques, les jours de stock ont augmenté au premier semestre. Les particuliers semblent davantage intéressés par les VEB et plus enclins à acheter des modèles d’occasion, soutenus par la hausse des prix des carburants », ajoute-t-elle.

<h3>Croissance du marché italien de l’occasion</h3>

Les chiffres de l’association professionnelle ANFIA indiquent que le marché italien de l’occasion a progressé de 3,1 % sur un an au deuxième trimestre, avec un total de 1 413 658 transactions. Cela correspond à une hausse de 2,4 % des ventes sur l’ensemble du premier semestre. Entre janvier et juin, 2 917 249 voitures particulières ont changé de main.

L’Italie n’a connu qu’un seul mois de baisse des transactions cette année, en janvier, ce qui en fait le marché de l’occasion le plus stable d’Europe jusqu’à présent en 2026. Avril a enregistré une légère hausse de 0,7 % avec 476 033 transactions, suivie d’une progression de 1,3 % en mai avec 468 835 ventes. Juin s’est encore amélioré avec 468 790 changements de propriétaire, soit une augmentation de 7,7 % sur un an.

En juillet, les valeurs résiduelles (VR), exprimées en pourcentage du prix catalogue neuf retenu (%VR) après 36 mois et 60 000 km, s’établissaient en moyenne à 43,5 %, soit un recul annuel de 3,5 points de pourcentage (pp). Toutefois, selon les dernières perspectives VR, cette baisse devrait légèrement ralentir d’ici la fin de l’année.

<h3>Une reprise progressive en Espagne</h3>

Au deuxième trimestre, le marché espagnol de l’occasion a rebondi de 6,0 %, avec 548 552 voitures particulières d’occasion vendues. « Le marché de l’occasion affiche de bons résultats depuis le début de l’année. Cependant, la croissance est plus modérée que sur le marché du neuf et a également ralenti par rapport aux années précédentes », note Ana Azofra, responsable régionale valorisation et insights pour l’Europe du Sud-Ouest chez JD Power Europe & Australia.

En avril, les transactions ont augmenté de 9,5 % avec 178 690 changements de propriétaire, selon les données publiées par l’association professionnelle GANVAM. Mai a suivi avec une hausse de 2,3 % et 183 087 ventes. Le trimestre s’est achevé sur une nouvelle progression de 6,5 % en juin, avec 186 775 nouvelles immatriculations. « Plusieurs facteurs positifs soutiennent cette croissance, notamment pour les vendeurs professionnels. La dynamique du marché espagnol est largement portée par le renouvellement des flottes de location. Les ventes de véhicules issus des loueurs courte durée et de voitures quasi neuves de moins d’un an ont augmenté de 14 % », précise Mme Azofra.

Bien qu’en amélioration, le marché espagnol de l’occasion progresse à un rythme annuel réduit. « Cette croissance modérée pourrait résulter d’une compétitivité accrue sur le marché du neuf. De plus, la présence grandissante des constructeurs chinois peut avoir un impact. L’accessibilité croissante des voitures neuves limite la demande sur le marché de l’occasion. »

<h3>Montée en puissance des VE sur le marché espagnol de l’occasion</h3>

Selon GANVAM, les ventes de véhicules électriques (VE) d’occasion ont bondi de 45 % sur un an au premier semestre, soutenues par une hausse de 9,5 % de l’offre entre janvier et juin par rapport à la même période en 2025. Par ailleurs, 47,2 % des VE annoncés ont entre un et trois ans. « Les VE continuent d’afficher une dynamique particulièrement forte. Bien qu’ils ne représentent que 4,8 % du marché de l’occasion en juillet, leurs ventes augmentent significativement mois après mois », souligne Mme Azofra.

« L’infrastructure de recharge s’est améliorée en Espagne. De plus, les aides gouvernementales ont été étendues aux VEB en stock et aux véhicules de moins d’un an. La hausse des prix du diesel favorise également l’adoption des VE », poursuit-elle. En juillet, les VEB âgés de deux à quatre ans sont restés en stock 71,5 jours en moyenne, soit 8,5 jours de moins qu’il y a douze mois, témoignant de l’attrait croissant pour cette technologie dans le pays.

Toutes motorisations confondues, les %VR en Espagne dominent les principaux marchés européens de l’occasion avec 53,9 %, soit un écart de 1,9 pp par rapport à juillet 2025, signe d’une certaine stabilité.

<h3>Rebond du marché britannique</h3>

Le marché britannique de l’occasion a légèrement progressé au deuxième trimestre 2026, après un léger recul en début d’année. Au total, 2 009 318 voitures particulières ont changé de main entre avril et juin, soit une hausse de 0,7 %. Sur les six premiers mois de 2026, le marché est resté stable avec une augmentation de 0,2 % des ventes, un rythme de transactions plus lent que ces dernières années.

Les dernières données de la SMMT montrent qu’en avril, 688 743 voitures ont changé de propriétaire, soit une hausse annuelle de 2,5 %, la plus forte progression mensuelle du premier semestre. Mai a enregistré une baisse de 1,2 % avec 680 671 ventes, soit un recul de 8 525 unités selon JD Power Europe. Juin a affiché une légère hausse de 0,8 % avec 639 904 transactions.

<h3>Perspectives d’évolution au Royaume-Uni</h3>

Cette performance en dents de scie signifie que 4 025 550 véhicules d’occasion ont été vendus au Royaume-Uni au premier semestre, bien en deçà de la courbe de croissance observée ces dernières années. Alors que le marché du neuf reprend de la vitesse, les ventes d’occasion ralentissent. La prime britannique pour les véhicules électriques, conjuguée aux remises continues des marques non éligibles, pourrait stimuler la demande sur le neuf. De plus, l’absence de changements fiscaux majeurs sur les modèles neufs cette année rend l’occasion moins attractive pour certains acheteurs.

En 2025, le gouvernement britannique a instauré une taxe sur les véhicules électriques et les a soumis au supplément pour voitures onéreuses, rendant les modèles plus anciens plus attractifs. À mesure que la fiscalité se généralise, les automobilistes pourraient se tourner vers des modèles plus récents. Par ailleurs, l’arrivée croissante de marques chinoises offre des alternatives neuves abordables, ce qui peut également peser sur l’attrait de l’occasion.

<h3>Forte progression des VEB au Royaume-Uni</h3>

« Le retour à la croissance est une bonne nouvelle pour les automobilistes et l’ensemble du secteur automobile, les ventes de VE d’occasion augmentant particulièrement fortement grâce à un choix élargi », déclare Mike Hawes, directeur général de la SMMT. Le gouvernement britannique a récemment confirmé une consultation anticipée sur le mandat zéro émission (ZEV), qui s’achèvera en octobre 2026. Si les objectifs ZEV étaient revus à la baisse, cela pourrait éviter de potentielles tensions d’approvisionnement sur le marché de l’occasion.

Les VEB ont été les grands gagnants du deuxième trimestre avec 110 671 ventes, en hausse de 67,0 % sur un an. De plus en plus de conducteurs se tournent vers l’occasion pour accéder à des technologies récentes, bénéficiant d’une disponibilité accrue grâce à la hausse des ventes de neuf ces dernières années. En revanche, les transactions de hybrides rechargeables ont de nouveau reculé, avec 22 856 unités soit une baisse de 6,8 % sur un an. Toutefois, le succès des hybrides rechargeables chinois pourrait changer la donne dans quelques années. Les hybrides simples ont enregistré 130 825 transactions, soit une belle progression de 31,2 %.

<h3>Motorisations préférées au Royaume-Uni</h3>

Si la plupart des technologies électrifiées ont tiré les chiffres vers le haut, les marchés essence et diesel ont peiné, bien qu’ils restent les motorisations les plus populaires. Les transactions essence ont atteint 1 121 243 unités au deuxième trimestre, en baisse de 1,2 %. Les ventes diesel ont reculé de 7,2 % avec 620 045 changements de propriétaire.

Selon la mise à jour mensuelle du marché de juillet, une voiture âgée de trois ans conservait en moyenne 45,9 % de son prix catalogue neuf, soit un recul annuel de 3,2 pp. Les valeurs des véhicules essence se sont affaiblies, passant de 50,2 % en juillet 2025 à 47,2 % le mois dernier. Le diesel reste la motorisation affichant les meilleures %VR, malgré un recul de 2,1 pp à 54,1 %. Les VEB ne conservaient que 33,7 % de leur prix catalogue neuf, contre 35,3 % à la même période l’an dernier.