Depuis le 7 juillet 2026, tous les véhicules neufs doivent intégrer certains équipements d’aide à la conduite. C’est une nouvelle étape dans le déploiement du règlement GSR 2 de l’Union européenne, qui vise à réduire le nombre d’accidents graves de la route.

Des équipements autrefois optionnels ou réservés à certains modèles font désormais partie de la dotation de série de l’ensemble du parc automobile neuf. Service Public vous en dit plus.

<h3>Le règlement GSR 2 : sécurité active et passive</h3>

Le GSR 2 (General Safety Regulation 2) est une réglementation européenne imposant aux constructeurs d’équiper tous les véhicules neufs de systèmes de sécurité, à la fois actifs (aide à la conduite) et passifs. Il s’applique progressivement depuis 2022 et entre dans sa troisième phase à compter du 7 juillet 2026.

Depuis cette date, les véhicules sortant des chaînes de fabrication doivent intégrer obligatoirement les dispositifs suivants :

Un système de surveillance active de l’attention (ADDW) : une caméra située derrière le volant permet de détecter l’inattention du conducteur. Entre 20 et 50 km/h, le système émet une alerte sonore en cas d’inattention prolongée de plus de six secondes. Au-dessus de 50 km/h, la fréquence des alertes augmente. Le système s’active automatiquement à chaque démarrage, mais l’usager conserve la liberté de le désactiver manuellement durant son trajet. À noter que la technologie utilisée respecte le RGPD et ne conserve aucune donnée personnelle ou biométrique.

Le freinage automatique d’urgence (AEB) : déjà obligatoire depuis 2024 pour la détection des véhicules, ce système doit désormais détecter également les cyclistes et les piétons. En cas de danger immédiat de collision, le véhicule alerte le conducteur puis freine automatiquement afin de réduire la gravité du choc.

Par ailleurs, la conception des véhicules évolue pour offrir davantage de sécurité : les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers doivent désormais assurer une meilleure protection des piétons, notamment en cas d’impact à la tête. Enfin, les véhicules utilitaires légers bénéficient d'un champ de vision élargi vers l'avant pour le conducteur.

<h3>À noter</h3>

Ces mesures concernent uniquement les véhicules immatriculés et livrés depuis le 7 juillet 2026. Les propriétaires de voitures actuelles ne sont soumis à aucune obligation de mise à niveau ni de modification technique. La mise en application du règlement GSR 2 pourra toutefois entraîner l’arrêt de la commercialisation de certains modèles anciens ne pouvant pas recevoir ces technologies.

Les véhicules produits en petites séries (moins de 1 500 unités par an) et les véhicules à usage spécial devront être équipés des dispositifs déjà obligatoires depuis la phase 2 (2024) sur les modèles de grande série : freinage automatique d'urgence contre les véhicules, maintien dans la voie, reconnaissance des panneaux de signalisation, cybersécurité, etc.