Les dernières perspectives pour le marché britannique annoncent une année 2026 plus dynamique que prévu. Les immatriculations de voitures neuves devraient atteindre 2,183 millions d'unités cette année, soit environ 8 % de plus qu'en 2025. Cette croissance est soutenue par l'arrivée de nouveaux constructeurs sur le marché et par la demande continue pour les modèles électrifiés.

La reprise devrait se poursuivre en 2027, bien qu'à un rythme plus lent. Les immatriculations devraient encore augmenter de 2,9 % pour atteindre 2,245 millions de véhicules.

<b>Si la croissance fait la une, l'histoire la plus importante reste la rapidité avec laquelle l'essence perd du terrain face aux alternatives électriques à batterie et hybrides.</b>

<h3>L'expansion continue des voitures électriques</h3>

Les voitures entièrement électriques devraient atteindre environ 597 000 immatriculations en 2026, soit une hausse de 26,2 % par rapport à l'année précédente. Leur part de marché devrait passer de 23,4 % en 2025 à 27,4 % cette année.

D'ici 2027, ce chiffre pourrait atteindre environ 720 000 immatriculations, offrant aux voitures entièrement électriques une part de marché de 32,1 %. En termes simples, près d'une nouvelle voiture immatriculée l'année prochaine sur trois pourrait être électrique.

Il s'agit d'une progression substantielle, mais qui laisse encore le marché en deçà des niveaux attendus dans le cadre du mandat sur les véhicules à zéro émission. Les prix élevés de l'électricité et l'introduction prévue d'une nouvelle taxe au kilomètre pour les véhicules électriques à partir de 2028 restent des sources d'inquiétude pour l'industrie.

<h3>Les hybrides maintiennent leur position</h3>

Les hybrides rechargeables connaissent également une croissance rapide. Leurs immatriculations devraient augmenter de 28,5 % en 2026 pour atteindre environ 289 000 unités, portant leur part de marché de 11,1 % à 13,3 %.

Les hybrides conventionnelles devraient progresser plus modérément, atteignant environ 310 000 immatriculations et une part de 14,2 %. D'ici 2027, les hybrides rechargeables et conventionnelles devraient représenter ensemble environ 14,6 % du marché.

<b>Cela suggère que de nombreux acheteurs considèrent encore l'hybride comme une étape intermédiaire pratique plutôt que de passer directement de l'essence à la voiture entièrement électrique.</b>

<h3>Le déclin continu de l'essence</h3>

L'essence reste la catégorie individuelle la plus importante, mais sa dominance s'estompe rapidement. Environ 892 000 voitures à essence sont prévues pour 2026, soit une baisse de 4,9 % par rapport à l'année précédente. Sa part de marché devrait tomber de 46,4 % en 2025 à 40,9 % cette année, puis chuter à nouveau à 35,2 % en 2027. Le diesel devient une part encore plus réduite du marché. Sa part devrait passer de 5,1 % en 2025 à 4,3 % en 2026, puis à seulement 3,5 % en 2027.

<b>L'essence reste importante, mais l'époque où les voitures à combustion seule dominaient clairement les nouvelles immatriculations touche à sa fin.</b>

<h3>Une transition plus difficile pour les utilitaires</h3>

Le marché des véhicules utilitaires légers semble beaucoup plus plat. Environ 316 000 fourgonnettes devraient être immatriculées en 2026, n'augmentant que légèrement à 318 000 en 2027.

Les fourgonnettes électriques croissent beaucoup plus rapidement. Leurs immatriculations devraient augmenter de 30,8 % cette année et de 39 % supplémentaires l'année suivante. Malgré cela, leur part ne devrait atteindre que 11,5 % en 2026 et 15,9 % en 2027.

Cela place le marché des utilitaires en retard sur le secteur des voitures particulières en matière d'électrification.

<h3>Un marché plus vaste mais différent</h3>

Les perspectives montrent un marché britannique qui se redresse en volume tout en changeant rapidement de composition. Les voitures entièrement électriques se développent, les hybrides gagnent en importance et l'essence ainsi que le diesel cèdent régulièrement des parts de marché.

Le défi actuel consiste à savoir si la demande des consommateurs, l'infrastructure de recharge et les prix des véhicules pourront suivre le rythme des attentes réglementaires.

<b>D'ici 2027, la Grande-Bretagne ne se contentera peut-être pas de vendre plus de voitures neuves. Elle pourrait fonctionner avec un marché fondamentalement différent, où les modèles électrifiés ne sont plus des alternatives au courant dominant — ils sont le courant dominant.</b>