Les motos, entraînées par des moteurs à combustion interne et dirigées à l'aide d'un guidon pour contrôler la roue avant, sont des véhicules à deux ou trois roues connus pour leur légèreté, leur agilité et leur maniabilité rapide.

Largement utilisées pour les patrouilles, le transport de marchandises et de passagers, et même comme équipement de sport récréatif, les motos peuvent être largement classées en vélos de rue, motos de course sur route, vélos tout-terrain, cruisers, vélos de tourisme, etc.

L'ancien poète Tatsuo a dit un jour : « La poursuite de la liberté est l'aspiration suprême de l'humanité. » Quelle que soit l’époque, la liberté est profondément gravée dans le cœur de chacun. Nous aspirons et recherchons constamment la liberté.

Il existe un groupe d'individus qui fusionnent leur âme avec des machines, leurs cris de liberté mêlés au vent rugissant. La passion déchaînée à grande vitesse attise les instincts les plus primaires – une passion qui, une fois allumée, ne peut s’éteindre rapidement. Dans un monde complexe, les passionnés de moto nourrissent une sincère passion pour la liberté. Cette liberté et cet amour ne se limitent pas à une époque particulière mais ont une évolution traçable.

Au début, les roues des vélos étaient en fer, ce qui rendait la conduite pénible. Quelqu’un a eu l’ingénieuse idée d’attacher un moteur à un vélo, donnant ainsi naissance au précurseur des motos : le vélo motorisé. Par la suite, les vélos à vapeur, les moteurs à ressort et les vélos à moteur pneumatique ont été inventés, mais aucun n'a gagné en popularité.

Le 29 août 1885, Daimler améliore le moteur à essence et le monte sur un véhicule à deux roues en bois, créant ainsi la première moto au monde et obtenant un brevet. « Moteur » fait référence au moteur à combustion interne, ce qui explique pourquoi on l'appelle une moto. Bien entendu, le processus de développement de la moto par Daimler, le père de l’automobile, n’a pas été aussi simple qu’il y paraît.

À une époque dominée par les machines à vapeur, s’éloigner pour étudier une nouvelle machine représentait un défi de taille. La décision de Daimler de démissionner s'est heurtée à un scepticisme considérable de l'extérieur. Après avoir quitté son emploi, Daimler a poursuivi ses recherches dans une institution spécialisée qu'il a organisée.

La recherche a demandé beaucoup de temps et d’efforts, mais Daimler n’a jamais envisagé d’abandonner. Sa persévérance porte finalement ses fruits en 1883 lorsque le moteur à combustion interne est développé avec succès, ce qui lui vaut le brevet de l'Empire allemand n° 28022 le 16 décembre de la même année. La première moto voit le jour en 1885.

"Sans spéculation audacieuse et audacieuse, il ne peut y avoir de progrès dans la connaissance." Cette citation d’Einstein s’applique à juste titre ici. Si Daimler ne s'était pas écarté de la simple idée de changer de carburant pour les moteurs à vapeur et avait plutôt choisi d'explorer de nouvelles machines, le moteur à combustion interne n'aurait peut-être pas été développé. Cet esprit audacieux d’exploration et d’innovation s’est également étendu de manière transparente au développement des motos, un héritage que les passionnés de moto perpétuent fièrement.

"Sans spéculation audacieuse et imprudente, la connaissance ne peut pas progresser." Cette citation d’Einstein s’intègre parfaitement ici. Si Daimler n’avait pas abandonné le simple changement de carburant pour les moteurs à vapeur et choisi d’étudier une nouvelle machine, le moteur à combustion interne n’aurait pas vu le jour.

Qu’est-ce qui nous propulsera les voiles déployées si la vie est vaste comme la mer ? Ce doit être l’esprit indompté de nos cœurs. Insensible au chemin inconnu, ne craignez rien. C’est la conviction inébranlable de tout passionné de moto, passionné et plein de vitalité !