Les automobiles, qui sont des véhicules terrestres équipés de dispositifs électriques, sont principalement utilisées pour le transport de passagers ou de marchandises.

Ils sont propulsés par des moteurs à combustion interne, des moteurs électriques ou des systèmes hybrides et utilisent divers systèmes et composants de commande pour la conduite, l'accélération, la décélération, la direction, etc.

L'évolution des automobiles a suivi un long processus depuis leur création.

<h3>1. Invention et émergence des machines à vapeur</h3>

Avant l’invention des machines à vapeur, il existait en quelque sorte des « véhicules » primitifs.

Initialement, des morceaux de bois cylindriques étaient roulés sous des objets lourds pour les transporter. Il a été observé que les roues en bois plus grandes entraînaient des vitesses de transport plus rapides, conduisant à l’adoption de roues en bois de plus en plus grandes. Finalement, des véhicules à roues avec essieux ont été développés, marquant les premières formes de roues.

En 1774, James Watt, un inventeur britannique, inventa avec succès la première machine à vapeur mécanique au monde, ouvrant directement la porte à la première révolution industrielle. Dès lors commence l’histoire du développement automobile.

En 1759, un Français nommé N.J. Cugnot a construit le premier véhicule à trois roues à vapeur au monde appelé « Fardier à Vapeur ». Il comportait une grande chaudière ressemblant à une poire montée sur un châssis, mesurant 7,2 mètres de longueur et 2,2 mètres de hauteur. Ce véhicule nécessitait un arrêt de 15 secondes toutes les 12 à 15 secondes de trajet pour chauffer pendant 15 secondes supplémentaires et avait une vitesse de 3,5 à 3,9 kilomètres par heure.

En 1804, Richard Trevithick fabriqua un wagon à vapeur qui transportait 10 tonnes de marchandises sur 15,7 kilomètres sur une voie ferrée.

En 1808, Richard Trevithick invente la locomotive à vapeur pour les chemins de fer.

En 1825, Goldsworthy Gurney a inventé et fabriqué un bus public à vapeur doté de 18 sièges et d'une vitesse de 19 kilomètres par heure, ce qui en fait le premier bus public au monde.

<h3>2. Naissance des moteurs à combustion interne</h3>

En 1860, Étienne Lenoir met au point le moteur à combustion interne, qui fonctionne en aspirant de l'air et du carburant, en comprimant et en enflammant le mélange, puis en évacuant les gaz de combustion résultants.

En 1876, Nikolaus Otto a considérablement amélioré l’efficacité du moteur en comprimant et en allumant un mélange essence-air dans un cylindre.

En 1879, l’ingénieur allemand Carl Benz testa avec succès un moteur expérimental à deux temps.

Plus tard, il fonda la société "Benz & Cie" et construisit la première voiture brevetée, propulsée par un moteur à essence monocylindre de 0,9 chevaux, ayant une vitesse de pointe de 15 kilomètres par heure et reçut son brevet le 29 janvier. , 1886, est considérée comme la date de naissance de l'automobile.

En 1886, l'Allemand Karl Benz a dévoilé la première automobile à quatre roues équipée d'un moteur à essence à quatre temps de 0,46 litre d'une puissance de 0,82 kW et d'une vitesse de pointe de 18 km/h.

<h3>3. Production de masse d'automobiles modernes</h3>

Au XXe siècle, l’industrie automobile s’est développée à l’échelle mondiale. En octobre 1908, Henry Ford commença à vendre le modèle T aux États-Unis, produisant et vendant finalement 15 millions d'unités en 19 ans.

Lors de la crise pétrolière de 1973, l’industrie automobile américaine a été confrontée à des défis importants. Saisissant cette opportunité, le Japon s'est concentré sur le développement et la production de voitures compactes économes en carburant.

L’impact de la crise pétrolière a conduit à des progrès pratiques dans le domaine de l’automobile, avec une couverture s’étendant aux domaines agricoles et expéditionnaires, offrant ainsi aux gens un large éventail d’options.

<h3>4. Industrialisation de l'automobile</h3>

Par la suite, le Japon a vigoureusement développé son industrie automobile. Cependant, en raison des conditions économiques du Japon à l'époque, une production de masse similaire à celle des États-Unis n'était pas réalisable. Pour réduire les coûts, améliorer l’efficacité de la production et garantir les bénéfices de l’entreprise, Toyota a développé le Toyota Production System (TPS).

Ce système de production a éliminé les éléments et les causes génératrices de déchets, a facilité le flux en supprimant les barrières de flux, a réduit efficacement les stocks, a augmenté la rotation des stocks et a raccourci les cycles de production. Par conséquent, il a été largement adopté et appliqué par d’autres entreprises.

<h3>5. Développement de véhicules à énergies nouvelles</h3>

Aujourd’hui, les véhicules à énergies nouvelles gagnent des parts de marché croissantes et sont fortement préconisés par de nombreux pays en raison de leurs émissions extrêmement faibles.

Les véhicules à énergies nouvelles font référence aux véhicules alimentés par des sources d'énergie autres que les moteurs diesel ou à essence, tels que les véhicules hybrides, les véhicules à pile à combustible, les véhicules solaires, les véhicules à hydrogène, etc. Selon des statistiques incomplètes, il existe plus d'un million de véhicules au gaz naturel dans le monde. , et le nombre de véhicules fonctionnant au gaz de pétrole liquéfié dépasse les quatre millions.

Depuis plus d’un siècle d’amélioration et d’innovation continues, les automobiles incarnent la sagesse et le savoir-faire humains. Soutenus par diverses industries telles que le pétrole, l’acier, l’aluminium, la chimie, le plastique, la machinerie, l’électricité, les réseaux routiers, l’électronique et la finance, ils sont devenus des outils de transport de formes et de spécifications diverses, largement utilisés dans divers secteurs de la vie socio-économique.