Le développement futur des motos suivra le rythme et la cadence du développement automobile, avec l'électrification s'étendant au monde des motos. En plus de l'électrification, l'intelligence deviendra également une direction pour le développement futur des motos.

Des systèmes d'assistance à la conduite plus complets, des casques avec technologie de réalité virtuelle, des airbags de sécurité, et bien d'autres innovations sont à prévoir.

<h3>Technologie de réalité augmentée</h3>

La technologie de réalité augmentée (AR) – une technologie visuelle qui intègre des informations virtuelles dans l'environnement réel. Des exemples incluent les HUD (Head-Up Display) des avions. Son application dans le secteur civil reste limitée, comme Mercedes-Benz qui utilise la technologie AR dans les voitures de production pour la navigation, entre autres. Une entreprise appelée Jarvish a lancé une campagne de financement participatif en 2018 pour un casque de moto doté de la technologie AR, appelé Jarvish X-AR. Ce casque se connecte au téléphone via WiFi et Bluetooth, avec un affichage HUD à l'intérieur du casque capable de projeter des informations de navigation, des conditions météorologiques, des appels entrants, etc., devant les yeux du conducteur. Malheureusement, ce produit n'a pas été officiellement mis en vente. À l'avenir, avec le développement de la technologie, il est probable que la technologie AR sera appliquée aux casques de moto, et des informations liées à la conduite apparaîtront à tout moment devant le conducteur, offrant une nouvelle expérience de conduite tout en rendant celle-ci plus sûre.

<h3>Conduite intelligente améliorée</h3>

L'utilisation généralisée du radar permet aux voitures d'atteindre facilement le niveau 2 de conduite autonome, et l'utilisation généralisée du radar sur les motos est imminente. Dès 2018, Ducati a annoncé le lancement de modèles équipés de systèmes radar avant et arrière, et en 2020, ils ont lancé le Multistrada V4. KTM, Kawasaki et BMW ont également annoncé leurs plans de lancer des modèles équipés de systèmes radar cette année, indiquant que la conduite intelligente pour motos est imminente. Prenons l'exemple du Multistrada V4 : son radar avant, combiné au régulateur de vitesse, permet un contrôle adaptatif de la vitesse (ACC), permettant de maintenir une distance stable avec le véhicule précédent en mode suivi, tandis que le radar arrière offre une surveillance des angles morts et des alertes de collision arrière. De plus, Harley-Davidson prépare également à transposer des systèmes de freinage d'urgence aux motos pour renforcer la sécurité de conduite. À l'avenir, avec la miniaturisation des différents radars utilisés dans les voitures, y compris des systèmes d'assistance à la sécurité active plus avancés comme le maintien dans la voie, leur apparition sur les motos n'est pas impossible. Ensuite, les conducteurs pourront profiter de la commodité apportée par la conduite intelligente des motos tout en savourant le plaisir de rouler.

<h3>Utilisation généralisée des airbags de sécurité</h3>

L'utilisation des airbags de sécurité dans les voitures est déjà très mature, tandis que leur utilisation dans les motos commence à peine. Cela devrait devenir une tendance dans le développement des motos, et leur présence pourrait sauver davantage de vies de conducteurs grâce aux airbags automobiles. Actuellement, l'utilisation des airbags sur les motos se divise en deux types : les airbags installés sur les motos et les équipements de conduite avec airbags. L'utilisation des airbags installés sur les motos n'est pas encore généralisée. Depuis 2006, la Honda Gold Wing est équipée d'un airbag situé dans le réservoir de carburant pour réduire le risque que le conducteur heurte le pare-brise avant ou soit éjecté du véhicule en cas de collision arrière. À ce jour, la Honda Gold Wing reste le seul modèle équipé d'un airbag. Le coût et la taille sont des facteurs limitant le développement des airbags embarqués, ce qui n'est pas un problème pour la Honda Gold Wing. Les équipements de conduite avec airbags sont disponibles sur le marché depuis les années 1970, initialement non spécifiquement conçus pour les motos mais aussi pour l'équitation.

Par la suite, des gilets airbags spécialement conçus pour la conduite de moto ont été introduits. Ces gilets doivent généralement être connectés à la moto via une corde de connexion. En cas de chute, la corde de connexion déclenche la valve, et le dioxyde de carbone contenu dans la cartouche gonfle instantanément l'airbag en polyuréthane. Ces gilets peuvent sembler peu intelligents, c'est pourquoi les géants italiens de l'équipement moto Dainese et Alpinestars ont développé leurs propres combinaisons de conduite airbag plus avancées, nommées respectivement D-Air et Tech-Air. Elles utilisent un grand nombre de capteurs, y compris des accéléromètres, des gyroscopes, des puces GPS, etc., pour juger si un danger imminent est détecté via des algorithmes complexes.